第一代捷达MK11979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍
受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多
的中国人一样接受不了“没屁股”两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而
生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了
前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时
的捷达就是高尔夫三厢版。
第二代捷达MK21984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中
国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达
。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时
的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提
高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。
第三代捷达MK3于1992年在德国下线。如同中国人喜欢三厢车一样，两厢车是
欧洲人的至爱。捷达三厢在美国的热销和在欧洲的滞销让厂商们增长了经验。德
国大众在欧洲投放第三代捷达时给她起了一个新的名字———VENTO，希望在欧洲
人眼里抹去捷达的印象。而这款车在销售业绩颇佳的美洲还是沿用“捷达”。国
内1997年捷达的外形小改和2001年内饰的变化，很大部分是吸取了第三代捷达的
元素。
第四代捷达MK4于1998年在德国下线。捷达第四代其实就是国内目前热卖的宝
来。由于第三代捷达在欧洲市场的失败，MK4在欧洲上市时厂商又赋予他一个新的
名字———BORA（宝来）。虽然在底盘和发动机还有大量的内饰上与国内目前引
进的高尔夫采用相同的部件，但厂家为了区别高尔夫，在整车外形上作了较大的
改动，使喜欢捷达的人再也想不起高尔夫，同时也使高尔夫的热捧者不会联想到
捷达。厂家也希望以此使捷达MK4在欧洲和高尔夫一起同放异彩。
简言之，国内的宝来就是第四代高尔夫三厢版，在欧洲叫宝来、在美洲叫捷
达；而国内的捷达则是第二代高尔夫的三厢版。有了如此的概念，想必在买车的
时候大家再不会对捷达、宝来、速腾和高尔夫的关系陌生了吧？
A1 A2 A3 A4
Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora)
高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种
三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-
MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有
三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本
配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L
型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置
上市。
尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普
及，但大众汽车公司对三箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是
独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是
一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特
点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。
尽管高尔夫Golf和捷达Jetta-MK1拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相
同，但捷达Jetta-MK1并不仅仅是“加了一个行李箱的高尔夫Golf”。捷达Jetta
-MK1的前端更加平直，矩形前车灯巧妙地与保险杠和中网融合在一起，再加上不
同的轮圈整流罩和车体两侧的装饰条，这些特点使得捷达Jetta-MK1在外观上和高
尔夫Golf有着明显的区别。
虽然捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf的轴距都是240cm，但由于多了一个体积达
630升的行李箱，因此捷达Jetta-MK1的全长比高尔夫Golf多了380厘米。如果将两
者相同的车型对比，捷达Jetta-MK1要比相应的高尔夫Golf重50-55公斤。虽然两
者的机械性能很相近，但由于捷达Jetta-MK1的发动机采用了更先进的空气动力学
设计，因此它要稍快一些。
正是由于这些优点，捷达Jetta-MK1很快受到了用户的肯定，成为了大众公司
的主打车型，销售量也超过了高尔夫Golf。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能
措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通
过运用一个"巡航"齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降
低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只
有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直
使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。
在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发
动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新
的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众
公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升
发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。
在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和
GL。
虽然捷达Jetta-MK1从没有能够动摇过高尔夫在全球的统治地位，但在一些不
大喜欢两厢车体的地方（主要是美国和加拿大），捷达Mk1的销售量要高于Golf车
。尽管捷达Jetta-MK1的外型相对较守旧，但它在市场上还是得到了足够的认可，
这也让大众的管理层认识到：今后在对四门车型进行调整时，应只把高尔夫Golf
作为所有设计的一个部分。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或
4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们
认为是带着后箱的高尔夫Golf。同样在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升
三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压.
捷达Jetta-MK2的后备箱使其总长度增加到了431.5cm，较高尔夫Golf的
398.5cm，减少了十三英寸的停车空间。虽然捷达Jetta-MK2的后备箱使它从外观
上显得大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫Golf和
捷达Jetta-MK2的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。捷达
Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。
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本文概览：第一代捷达MK11979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍 受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多 的中国人一样接受不了“没屁股”...
文章不错《中国生产的捷达共有几款（指的是有几次的改进？》内容很有帮助